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C级车拼技术实力4款35L车上演车系之争搭配

2020-05-31

C级车拼技术实力 4款3.5L车上演车系之争

  C级车,一直以来由于其高昂的身价和过高的技术门槛,成为国内车市令人难以企及的"名车档"。在30万-35万元的价格区间,虚夸的性能和时尚感已经没有多大意义,唯有技术才是真正评价C级车的标准。3.0L-3.5L,这种令普通经济型车无法望其项背的排量,往往蕴含着各大品牌顶级的造车技术。而正是这种"技术含量"的比拼,成为C级车最引人注目的亮点。长期以来,国内车市的C级车领域一直被丰田皇冠3.0L占据,后来日产天籁3.5L和别克林荫大道的加入使得此领域的竞争加剧,而日前广州本田第八代雅阁3.5L的亮相则使得C级车当场身亡。领域开始出现震荡。谁能成为C级车市场的王者,成为厂家关注的问题。

  丰田皇冠3.0L

  大名鼎鼎的皇冠在中国的历史可谓悠久而辉煌。退回20年前,皇冠3.0就是国人心目中豪华车的代名词。2005年新皇冠在天津一汽丰田量产后,继承皇冠车系追求性能与操控的传统,完美地接过了皇冠车系的接力棒。

  技术含量

  皇冠3.0L采用双VVT-I发动机,配备6速手自一体变速箱,采用FR(发动机前置后驱)平台,使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外,新皇冠的另一亮点就拷贝中文语言包到drupal目录中是其还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及科学布局,达成前后车身重量53:47的理想分配,保持车身重量的平衡,使得车辆在过急弯的时候表现平稳。

  总评

  皇冠3.0L可以说是融合了丰田此档次领域里最先进的技术,其FR平台也是豪车的标配,但是,其35万-45万元的价格离大多数消费者还很远。

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  第八代雅阁3.5L

  第八代雅阁上市所带来的震荡还余音在耳,第八代雅阁3.5L的亮相更是给C级车市一个重磅炸弹。第八代雅阁被誉为“史上最强雅阁”,而雅阁3.5L则依靠自身强大的技术含量成为该系列的旗舰车型。

  技术含量

  第八代雅阁3.5L最令人瞩目的亮点就是配备了全新3.5升V6i-VTEC发动机。这款V6发动机最大的亮点在于采用了本田独创的VCM可变气缸管理技术。在此之前,绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换;但第八代雅阁3.5VCM-V6的VCM系统能够随着行车的实际需要,控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模新华:在飞行中有那些特别的困难式之间自动切换。这种智能发动机可以充分地发挥车辆的性能并且同时最大限度地减少油耗。

  总评

  正所谓“长江后浪推前浪”,第八代雅阁3.5L所搭载的先进智能发动机技术,其技术含量可以说已经高出现有C级车的技术水平。相对其高人一等的技术水平,第八代雅阁3.5L33.98万元的价格应该算是比较合理。加上其加大的车身,趋向豪华的造车理念,使得第八代雅阁3.5L完全有可能成为C级车市场的新一代霸主。

  日产天籁3.5L

  从2004年投放至今,天籁已经在国内获得相当不错的美誉度。作为东风日产公司的旗舰车型,天籁3.5L的市场定位甚至比其前代车型“风度”还要高端。

  技术含量

  新天籁3.5L最大的技术亮点就在于采用了CVT无级变速箱。众所周知,CVT一般都与小排量或中等排量的发动机搭配,而能够在3.5L(180千瓦)这样的大排量发动机上匹配CVT带手动换挡(6挡)变速箱,这在国内车市是罕见的。

  总评

  天籁3.5L给人最大的感受就是整车的豪华程度,这在内饰和配置上就可以看得出来。但是在技术方面,除了CVT变速箱之外,其他部分亮点不多,其36万元的价格还是需要消费者仔细掂量。

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  别克林荫大道3.6L

  上海通用别克“林荫大道”是基于荣御的全面升级车型。作为别克品牌的旗舰,林荫大道汇集了通用汽车全球研发力量,基于通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台打造,是别克系列引以为傲的高档后驱轿车。

  技术含量

  林荫大道3.6L搭载的AlloyTec高性能V6全铝发动机是其亮点,此发动机动力强劲,零到百公里时速加速仅需7.8秒。此外,该车配备的先进的GMLAN高速电子智能化全车局域网控制系统,以及GRWD全球后驱平台都是世界顶级的技术体现。

  总评

  大气和舒适,林荫大道继承了美国车的优势,技术方面也算中规中矩。燃油经济性比前代车型有所改善,其入门级32万元的价格还是比较有竞争力的。

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